{"id":794,"date":"2018-08-02T14:56:08","date_gmt":"2018-08-02T11:56:08","guid":{"rendered":"https:\/\/pyhajarvi-instituutti.fi\/blogi\/?p=794"},"modified":"2018-08-02T14:56:08","modified_gmt":"2018-08-02T11:56:08","slug":"ensimmaiset-50-tkm-satakunnan-ensimmaisella-biokaasuautolla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pyhajarvi-instituutti.fi\/blogi\/2018\/08\/02\/ensimmaiset-50-tkm-satakunnan-ensimmaisella-biokaasuautolla\/","title":{"rendered":"Ensimm\u00e4iset 50 tkm Satakunnan ensimm\u00e4isell\u00e4 biokaasuautolla"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Biokaasuautolla ajo on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 ylivoimaisesti kustannustehokkain ja helpoin tapa v\u00e4hent\u00e4\u00e4 autoilun p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4. S\u00e4hk\u00f6autoihin on varaa vain harvalla mutta kaasuauton saa jo muutamalla tonnilla. <\/p>\n

Kaasuauton hankinta tuli omalla kohdallani ajankohtaiseksi Gasumin ilmoitettua avaavansa jakeluaseman Poriin kes\u00e4ll\u00e4 2017. Kampanjatarjous kuukausihinnoitellusta biokaasusta houkutteli hakemaan kaasuauton Ruotsista jo maaliskuun 2017 alussa, vaikka asema aukeaisi vasta kes\u00e4ll\u00e4. Kaasuautovalikoima on Ruotsissa paljon laajempi kuin Suomessa ja hinnat ovat aavistuksen edullisempia. Auton osto Ruotsista osoittautui yht\u00e4 helpoksi kuin sen ostaminen Suomesta.<\/p>\n

Asiaan vihkiytym\u00e4tt\u00f6mille kerrattakoon muutamia perustietoja kaasuauton ominaisuuksista ja k\u00e4yt\u00f6st\u00e4. Kaasuauto kulkee sek\u00e4 metaanilla ett\u00e4 bensalla. Autossa on omat s\u00e4ili\u00f6t kummallekin polttoaineelle. Lis\u00e4ksi moottorissa on jokaisessa sylinteriss\u00e4 oma suutin sek\u00e4 bensalla ett\u00e4 metaanille ainakin omassa Passatissani. Toista polttoainej\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 lukuun ottamatta kaasuauto on melkeinp\u00e4 identtinen normaalin bensiiniauton kanssa. Kaasun tankkaaminen on helpompaa kuin bensiinin tai dieselin. Suutin kiinnitet\u00e4\u00e4n auton liittimeen yksinkertaista vipua k\u00e4\u00e4nt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ja nappia painamalla kaasu alkaa virrata tankkiin. Tankkaussuuttimesta ei tarvitse edes pit\u00e4\u00e4 kiinni kaasun tankkaamisen yhteydess\u00e4. Tankkaus loppuu automaattisesti ja siit\u00e4 asema ilmoittaa vihre\u00e4ll\u00e4 valolla. Auto toimii ensisijaisesti kaasulla mutta vaihtaa sen bensaan automaattisesti kaasun loputtua.<\/p>\n

Gasumin asemilta on saatavissa sek\u00e4 fossiilista maakaasua tai uusiutuvaa biokaasua. K\u00e4ytett\u00e4ess\u00e4 Fossiilista maakaasua hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6t ovat pienemm\u00e4t kuin fossiilisen bensan tai dieselin. Maakaasun p\u00e4\u00e4st\u00f6t ovat kuitenkin moninkertaiset verrattuna biokaasuun. K\u00e4ytett\u00e4ess\u00e4 biokaasua auton polttoaineena hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6t ovat n. 30 g\/km. Biokaasu tehd\u00e4\u00e4n useimmiten j\u00e4tteist\u00e4, joten itsess\u00e4\u00e4n sen hiilijalanj\u00e4lki on l\u00e4hell\u00e4 nollaa. Kaasun kuljettaminen, k\u00e4sittely jne. tuottavat kuitenkin jonkin verran p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4. S\u00e4hk\u00f6auton p\u00e4\u00e4st\u00f6t ovat samaa luokkaa kuin biokaasuautolla, kun k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n Suomen keskim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6kerrointa s\u00e4hk\u00f6ntuotannossa. S\u00e4hk\u00f6autolla ajamisen p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 lis\u00e4\u00e4 kuitenkin reilusti akkujen valmistaminen. Biokaasun hyvi\u00e4 puolia v\u00e4h\u00e4isten hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6jen lis\u00e4ksi on kotimaisuus ja uusiutuvuus. Maakaasu on tuontitavaraa Ven\u00e4j\u00e4lt\u00e4.<\/p>\n

Biokaasulla olen ajanut siis reilusti yli vuoden ja kilometrej\u00e4 on tullut v\u00e4h\u00e4n vajaa 50 000. Melkeinp\u00e4 kaikki kilometrit ovat ajettu biokaasulla. Korkeintaan muutamia satoja kilometrej\u00e4 on autoni kulkenut bensalla. Tankkausasemien harvalukuisuus ei ole est\u00e4nyt ajamista ymp\u00e4rist\u00f6\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n kuormittavalla biokaasulla. Tankillisella p\u00e4\u00e4see yli 500 km. Tankkausasemia on suurimmissa kaupungeissa ja Satakuntaan niit\u00e4 on tulossa l\u00e4hivuosina lis\u00e4\u00e4 uusien biokaasulaitosten valmistuttua. Esimerkiksi S\u00e4kyl\u00e4\u00e4n on valmistumassa VSS-Biovoima Oy:n biokaasulaitos vuonna 2019 ja yritys avaa useampia jakelupisteit\u00e4 Satakuntaa l\u00e4hivuosina. <\/p>\n

Oman kokemukseni perusteella voin suositella biokaasuauton hankkimista kaikille, ketk\u00e4 asuvat tankkausaseman l\u00e4hell\u00e4 tai ketk\u00e4 p\u00e4ivitt\u00e4in liikkuvat sen l\u00e4hist\u00f6ll\u00e4. Biokaasuautoilu on helppoa ja ennen kaikkea ilmastoyst\u00e4v\u00e4llisemp\u00e4\u00e4. Kirsikkana kakun p\u00e4\u00e4ll\u00e4 on biokaasun edullisuus. Noin 40-50 tkm vuodessa ajavana s\u00e4\u00e4st\u00e4n noin 2500 \u20ac\/vuosi polttoainekuluissa sek\u00e4 veroissa dieseliin verrattuna.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Biokaasuautolla ajo on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 ylivoimaisesti kustannustehokkain ja helpoin tapa v\u00e4hent\u00e4\u00e4 autoilun p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4. S\u00e4hk\u00f6autoihin on varaa vain harvalla mutta kaasuauton saa jo muutamalla tonnilla. Kaasuauton…<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[152,153,61],"class_list":["post-794","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sauli-jaakkola","tag-biokaasu","tag-biopolttoaineet","tag-kiertotalous"],"rttpg_featured_image_url":null,"rttpg_author":{"display_name":"admin","author_link":"https:\/\/www.pyhajarvi-instituutti.fi\/blogi\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Kehitt\u00e4misp\u00e4\u00e4llikk\u00f6 | Sauli Jaakkola<\/a>","rttpg_excerpt":"Biokaasuautolla ajo on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 ylivoimaisesti kustannustehokkain ja helpoin tapa v\u00e4hent\u00e4\u00e4 autoilun p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4. S\u00e4hk\u00f6autoihin on varaa vain harvalla mutta kaasuauton saa jo muutamalla tonnilla. Kaasuauton...","post_mailing_queue_ids":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pyhajarvi-instituutti.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/794","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pyhajarvi-instituutti.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pyhajarvi-instituutti.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pyhajarvi-instituutti.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pyhajarvi-instituutti.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=794"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.pyhajarvi-instituutti.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/794\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":807,"href":"https:\/\/www.pyhajarvi-instituutti.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/794\/revisions\/807"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pyhajarvi-instituutti.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=794"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pyhajarvi-instituutti.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=794"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pyhajarvi-instituutti.fi\/blogi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=794"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}